值得注意的是，联邦快递近年来一直在全球寻找并购目标，并完成了多项并购。2014年5月，联邦快递宣布，其快递子公司收购了Supaswift公司在南非和其他6个国家的市场业务，借此扩大其非洲网络和服务。2014年12月联邦快递同意收购逆向物流公司Genco，从传统B2B物流向电子商务领域进军。

中国物流企业应对挑战

业内人士认为，联邦快递和TNT并购对于中国市场来说，中国快递企业走出去的进程或因此受到影响。快递物流咨询网首席顾问徐勇分析指出：“联邦快递收购TNT后，双方的品牌和渠道将形成集约化的竞争力，从而有利于开拓更多的客户，可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。”

目前中国始发的国际快递市场中，四大国际快递巨头占据80%的市场份额，处于垄断地位。通过与DHL合资运营国际快递，中外运敦豪一直是中外运旗下的上市公司外运发展(600270.SH)重要的利润来源。

在中国大陆，TNT已拥有33家分支机构，3个国际快递口岸;FedEx也已经覆盖中国内地200多个城市，并在58个城市设有投递点;UPS每周约有200个航班将中国与全球市场连接起来，服务网络覆盖超过内地330个城市;DHL更是领先其他对手，在中国市场占有率达到40%左右，并计划到2015年在中国新增5个分支机构和20个销售办事处。

国际快递巨头看好中国市场，不断加大对中国的投资。比如FedEx把亚太转运中心设在了广州，UPS把亚太转运中心设在了深圳，DHL把北亚枢纽转运中心设在了上海。据记者了解，联邦快递在上海浦东国际机场投入建设的联邦快递上海国际快件和货运中心，将在2017年竣工，届时它将成为联邦快递在亚太区的重要设施之一，上海将与北美、南美、亚洲之间实现国际快件、包裹的直接运送。

当前，中国快递企业正加快“走出去”进程。3月19日，圆通速递携手菜鸟网开通上海浦东-韩国仁川-青岛-中国香港的国际航线包机业务，打通了中国内地-东北亚(韩国)及中国香港-中国内地的跨境快件通道;2014年11月，顺丰速运与荷兰邮政合作推出欧洲小包服务。同月，韵达快递在德国启用欧洲快递物流服务中心。

但受制于运营能力和人才限制，目前几家民营快递公司“走出去”拓展国际市场网络还处在初级阶段，主要依靠与国外快递公司合作互为代理，以及利用航空公司国际航班腹舱带货的形式，没有形成规模。显然，对于我国本土快递企业来说，国际快递巨头之间的联合将加强市场的集中度，业内人士担忧“这并不是一个好消息”。